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라이트형제의 최초의 동력비행 성공

항공에 대한 과학적 이론에 근거를 두고 공기보다 무거운 동력 비행 장치에 도전한 것은 미국의 스미소니언 협회의 회장인 새뮤얼 P. 랭글리 교소와 자전거 제조업자인 라이트 형제였다.


랭글리는 1896년에 증기 엔진을 장착한 모형 비행기를 만들어 시속 40km의 속도로 800m를 비행하는 데 성공 햇다. 1903년 10월, 동력 비행기 에어로 드롬(Aerodrome)호를 만들어 외이드워터의 포토맥 강에 정박해있는 배의 지붕에 설치된 캐터필트를 이용하여 실험비행을 시도했으나 이륙하지 못한 채 실패하고 말았다. 12월에 다시 시도 햇으나 역시 실패했다.


한편 라이트 형제는 풍동 실험을 통하여 상하 좌우로 조종할 수 있고 안전성이 높은 동력 비행기를 만들어 인류역사상 최초로 공기보다 무거운 비행장치로 하늘을 비행하는데 성공했다. 라이트 형제가 완성한 동력 비행기는 스스로 습득한 항공지식을 기초로 제작한 복여2ㅂ식 글라이더에 손수 만든 출력 12마력의 수냉식 4기통의 가솔린 엔진과 프로펠러를 장착한 것이었다.


1903년 12월 17일, 라이트 형제는 오전 10시 35분, 찬 바람이 부는 키티호크의 킬데빌(Kill Devil)언덕에서 오빌이 조종한 플라이어 1호가 이륙하는데 성공하여 3미터의 높이로 12초 동안에 36미터를 비행했다. 이들 형제는 그날 4번의 비행을 교대로 하여 모두 성공했다. 두번째 비행거리는 15.5미터, 세번째는 60미터, 네번째는 59초 동안에 2609미터를 비행했다.


라이트 형제가 동력비행에 성공한 비결은 무엇보다도 과학적인 방법을 통한 공기 역학의 원리를 잘 이용했다는 점과 우수한 엔진의 설계와 효율이 높은 프로펠러의 고안과 양력을 가장 높일 수 있는 날개를 제작한데 있었다.


라이트 형제가 최초의 동력비행에 성공했던 킨 데빌 언덕 위에는 라이트 기념비가 세워져 있으며 역사적인 비행기 플라이어 1호는 워싱턴의 스미소니언 항공박물관에 보존되어 있다.


a. 라이트 형제와 최초의 동력 비행기. 플라이어호 (1)

       
 

b. 최초의 동력비행기 플라이어 1호

       
 


c. 라이트 동력 비행기

       
     


d. 최초의 동력 비행 기념

1903년 12월 17일, 라이트 형제의 최초의 동력비행 성공 90주년을 기념하여 1993년에 콩고 인민공화국에서 러이트형제와 플라이어 1호 관련 항공우표 4종 발행


e. 라이트 기념 항공우표

1903년 12월 17일, 라이트 형제의 인류사상 최초의 동력비행 성공 75주년을 기념하여 1978년에 아프리카의 토고(Togo) 공화국이 라이트형제와 관련된 항공우표 6종 발행

       
   


f. 라이트 기념 항공우표

1903년 12월 17일, 라이트 형제의 인류사상 최초의 동력비행 성공 75주년을 기념하여 1978년에 니카라과(Nicaragua) 에서 4종의 항공우표 발행

   


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