[항공우표 전시관]

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라이트 형제가 최초로 동력비행에 성공한 1903년부터 제1차 대전이 일어난 1914년까지의 11년 동안은 항공르네상스시대로써 유럽을 중심으로 항공이 눈부신 발전을 했다.
이 시기에 거의 100여종의 비행기가 개발되었으며 속도, 고도, 비행거리에 있어서 경쟁적으로 기록갱신이 이루어졌다.

대표적인 비행기로는 뒤몽 14비스형 복엽기, 브와쟁 표준형 복엽기, 파아망 복엽기, 앙트와네트 단엽기, 블레리오 11형 단엽기. 커티스 수상기, 듀펠듀상 레시, 시콜스키 거인기, 다우베 정찰기, 아브로 연습기 등을 들 수 있다.




a. 산토스 뒤몽과 유럽 최초의 동력비행

파리에 살던 브라질 사람 산토스 뒤몽(Alberto Santos Dumont)이 1906년 9월 13일, 상자 모양을 한 겹 날개의 동력 비행기 뒤몽 14 bis형으로 유럽 최초의 동력 비행에 성공했다.

뒤몽의 동력 비행 성공으로 미국에 빼앗겼던 동력비행의 주도권을 유럽이 다시 찾는 계기가 되었다.

       
     

b. 산토스 뒤몽과 동력비행기(1)

 


c. 산토스 뒤몽과 동력비행기(2)

   

d. 유럽 최초 동력비행 50주년 기념

1906년, 산토스 뒤몽의 유럽 최초의 동력비행 성공을 기념하여 1956년, 브라질에서 상자 모양의 날개를 가진 14bis형으로서 매우 아름다운 항공우표 5종 발행됐다.



       
     


e. 산토스 뒤몽의 동력 비행기(3)

   

f. 브와쟁 표준형

뒤몽에 이어 프랑스의 가브리엘(Gabriel Voisin)과 샤를르(Charles Voisin) 브와쟁 형제는 1907년 3월 30일, 독자적인 기술로 개발한 브와쟁. 드라그란쥬 1형 동력비행기로 비행하는 데 성공했다.

브와쟁 형제는 앙리 파아망(Henry Farman)과 합작하여 성능이 우수한 앙리 파아망 1형기 개발, 1908년 1월 13일 유럽 최초로 1km의 왕복 비행에 성공했다.

그 뒤 1908년 12월, 상자 모양의 날개에 승강타와 수평 및 수직 안정판을 갖춘 안정성이 우수한 브와쟁 표준형 개발, 대량 생산의 기록 세웠다.

 


g. 커티스 수상기

수상기의 아버지, 미국의 글랜 커티스(G. H. Curtiss: 1878년-1930년)는 복엽 수상기를 개발하여. 1911년 1월 26일, 첫 비행에 성공했다.

그 해 7월에 미국 해군 군용기로 채택됐으며, 1912년 1월 18일 커티스 복엽기는 순양함 펜실바니아의 함상에서 이착륙하는 데 성공했다.

     

h. 블레리오와 단엽기

1908년 프랑스의 루이 블레리오(Louis Blerio)가 개발한 블레리오 11형 단엽기는 작고 가겹게 만든 매우 우수한 비행기로서 당시 속도, 비행거리, 고도 등 거의 모든 비행기록을 독차지했다.

1909년 7월 영불해협, 1910년 9월 알프스 횡단비행에 성공했다.



i. 블레리오 XI형 단엽기



 


j. 기타

     

k. 러시아 초기 비행기

       
     


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